probleme citroen C8

je ne pense pas qu'il est est des véhicule incassable... certe peut etre plus solide mais pas incassable....

bref.....


je vais juste revenir vite fait a mon sujet.....

j'ai remit hier du liquide de DA et hier j'ai braqué 2 fois a gauche et 2 fois a droite plus de bruit...

aujourd'hui je l'ai toute la journée dc je vais testé voir si le bruit est revenu ou non

A ma connaissence le seul véhicule incasable est le Char M1 Abrams



le Char M1 Abrams
Caractéristiques générales
Équipage: 4 hommes: conducteur, canonnier, chargeur, chef de char.
Longueur: (de la caisse) 7,92 m, (canon compris) 9,83 m
Largeur: 3,66 m
Hauteur: 2,44 m
Masse au combat: M1 : 54,5 tonnes, M1A1 : 57,2 tonnes

Blindage et armement
Blindage: Blindage maximal avant: 560/590 mm ; Blindage maximal de la coque: 580/630 mm
Armement principal: M1: 1 x 105 mm canon ; M1A1 et M1A2: 1 x 120 mm canon
Armement secondaire: 1 x 12,7 mm mitrailleuse M2HB .50 BMG ; 2 x 7,62 mm mitrailleuse M240 une de tourelle et une coaxiale

Mobilité
Moteur: turbine à gaz Avco Lycoming AGT-1500 ch (1119 kW)
Suspension: barre de torsion
Vitesse sur route: 72 km/h (sur route), 52 km/h (tout terrain)
Puissance massique: 27 ch/tonne
Autonomie: M1: 498 km ; M1A1: 465 km ; M1A2: 391 km

Le char Abrams est un char de combat américain, numéroté M1. Le prix unitaire d'un char M1A1 a été évalué à 5,3 millions de dollars en mars 2006 (source: Forecast International).

Historique
En février 1972, une équipe de travail fut constituée à Fort Knox pour concevoir le nouveau char de combat MBT (Main Battle Tank). Les objectifs fixés pour ce nouveau char étaient, entre autres et par ordre d'importance, la sécurité de l'équipage, la possibilité de coup au but dès le premier tir, la rapidité pour acquérir et frapper l'objectif, la mobilité tout terrain, l'intégration d'un armement secondaire, la sécurité du matériel, le potentiel de développements ultérieurs et la facilité de transport. L'armée des États-Unis demanda des prototypes à General Motors et à Chrysler. Cette compétition devait permettre d'obtenir les meilleures solutions pour des coûts moindres. Le nouveau char de combat fut initialement nommé XM 815.

En octobre 1973 eut lieu la guerre du Kippour au Proche-Orient. Il fut indispensable d'inclure dans le projet XM 815 toutes les leçons tirées de ce conflit. Une des nouveautés majeures dans cette guerre fut le large usage fait de missiles antichars AT-3 et de lance-roquette antichars RPG-7 d'origine soviétique. Cependant, l'enseignement le plus important tiré de cette guerre est que le char de combat restait l'arme dominante sur le champ de bataille. On relança le projet du nouveau char américain, rebaptisé XM-1.

General Motors et à Chrysler continuèrent à travailler sur leur prototype y incorporant le blindage Burlington. Les premiers exemplaires pour la phase de validation apparurent entre janvier et mai 1976. Finalement, le 12 novembre 1976, Chrysler fut déclaré titulaire pour le développement du projet. Les 1ers prototypes (XM-1) roulèrent en février 1978, la production en petites quantités du XM 1 débuta le 7 mai 1979. En février 1981 sa production à grande échelle fut acceptée et on lui donna le nom de char de combat à canon de 105 mm (la 1re version équipée d'un canon M 68 de 105 mm (dérivé du L7 britannique)) "M 1 Abrams" en honneur du chef de bataillon de la 4e division blindée durant la Seconde Guerre mondiale puis chef d'état-major de l'US Army en 1972, Creighton Abrams, un des fervents partisans du projet XM 1.
La première phase dans l'évolution du M1 fut l'apport du canon de 105 amélioré ; la seconde fut l'installation d'une version simplifiée du canon allemand Rheinmetall de 120 mm qui aboutit à la version M1A1 en août 1984. En octobre 1988, apparut une nouvelle version, le M1A1 HA (HA pour Heavy Armor, armure lourde) qui incorporait au blindage une couche spéciale de mailles d'uranium appauvri pour doubler la protection contre les obus de types SABOT ou APFSDS (pour Armor-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot).

Il a commencé à être remplacé sur les chaînes de montages du Detroit Arsenal Tank Plant et du Lima Arsenal Tank Plant dès 1985 par des versions améliorées.

Côté armement, le M1 Abrams est doté d'un canon de 120 mm pour les deux variantes M1A depuis 1984 (La première, équipée d'un canon 105 mm est retirée du service), de deux mitrailleuses de 7,62 mm et d'une mitrailleuse de 12,7 mm. Il bénéficie d'un système de protection NBC, d'un télémètre laser, d'une stabilisation du canon et du système de tir commandés par un ordinateur de tir.

Le Abrams M1A1 se différencie par son canon Rheinmetall de 120 mm d'origine allemande qui équipe aussi le char Leopard 2. Le plus récent Abrams M1A2 se voit attribuer un nouveau système de conduite de tir (viseur thermique, un poste d'armes indépendant pour le chef de char) et un nouvel ordinateur de bord (une interface d'acquisition de données et de transmissions, équipements de navigation et de positionnement). Ce mastodonte d'environ 55 tonnes est mené par un équipage de 4 hommes et peut surtout foncer à la vitesse de 72 km/h, et ce, sur 465 km. Il existe plusieurs variétés d'obus de 120 mm pour faire face à diverses situations. Un prototype d'obus Mid Range Munition tiré par le canon d’un M1 Abrams a détruit un T-72 à 5 000 mètres en décembre 2008 ; cette munition devrait rentrer en production en 2012.

C'est le premier blindé américain équipé d'une turbine à gaz, moins encombrante et plus facile à réviser et à remplacer, mais sa forte consommation en carburant pose un problème de logistique. Celle-ci est fabriquée jusqu'en 1998 par la Stratford Army Engine Plant. Le coût unitaire d'un M1A1 est de 5,3 millions de dollars.

Source Wikipédia

mdr koi1
par contre tu te rappelle pas la conso par hasard

trop pour un particulier qui fait c'est course !!

il faut avoir la citerne qui suit derrière lol